Dalam laporan singkat kepada komite transportasi minggu berikutnya, staf menyimpulkan bahwa keempat bus listrik dalam proyek percontohan tersebut telah memenuhi harapan Kota Ottawa dan bahwa teknologi tersebut memang merupakan alternatif yang baik untuk diesel.
Para insinyur OC Transpo menemukan bahwa bus listrik New Flyer XE40 tidak mengalami masalah dalam menangani beban kerja yang dibebankan pada pengemudi bus diesel kota selama setahun terakhir.
Menurut mereka, bus-bus ini secara rutin beroperasi di rute yang memakan waktu lebih dari 10 jam dan menempuh jarak lebih dari 200 kilometer.
Hasil uji coba ini muncul bersamaan dengan persetujuan Kota Ottawa atas pembelian 350 bus listrik senilai miliaran dolar selama beberapa tahun untuk memodernisasi armada OC Transpo dan mengurangi emisi gas rumah kaca.
Kota ini berencana membeli 26 kendaraan tahun ini, tetapi harus menunggu hingga Komisi Transportasi Toronto mengumumkan pemenang proposal bus tanpa emisi mereka.
Awalnya ragu untuk mencoba teknologi tersebut, dewan kota sebelumnya memesan empat bus dan kemudian berkomitmen untuk hanya membeli bus listrik sebelum uji coba lokal dimulai pada tahun 2021.
Setelah bus-bus tersebut tiba, bus-bus itu diuji di jalanan tanpa penumpang selama beberapa bulan, dimulai pada bulan Desember 2021.
Bus listrik pertama akan mulai mengangkut penumpang pada Februari 2022. OC Transpo tidak menghentikan pengoperasian keempat bus tersebut tahun lalu karena mereka melatih operator dan memarkir bus selama liburan musim dingin.
Para insinyur mempelajari berbagai masalah seperti konsumsi energi, jarak yang dapat ditempuh bus dengan sekali pengisian daya, dan kerusakan yang dapat menyebabkan bus mengalami kegagalan.
Mereka menjelaskan bagaimana bus menggunakan lebih banyak energi di musim gugur dan musim semi ketika pemanas listriknya beroperasi. Pemanas tambahan diesel akan menyala ketika suhu turun di bawah 5°C.
“Kondisi suhu dapat mengurangi efisiensi bus listrik hingga 24%, tetapi bus listrik tetap memenuhi persyaratan jarak minimum,” tulis mereka.
Para insinyur mensimulasikan berbagai beban penumpang dengan menempatkan wadah air di kursi bus. Mereka menemukan bahwa bus yang terisi penuh membutuhkan peningkatan beban sebesar 15% pada motor traksi – konsumen energi terbesar dalam bus listrik – dan mengatakan bahwa mereka akan terus memantau dampak beban penumpang terhadap efisiensi.
OC Transpo melengkapi bus uji dengan pengisi daya, serta dua pengisi daya pantograf. Terdapat beberapa kegagalan pada sistem langit-langit ini, meskipun terjadi pada kabinet daya dan bukan pada panel gantung, dan kota sedang berupaya menyelesaikan masalah ini dengan pemasok.
Para insinyur juga melakukan pengujian khusus musim dingin selama badai salju pada Januari 2022, ketika hampir 50 sentimeter salju turun.
Mereka menghentikan bus di beberapa bukit, melakukan pembajakan terbatas tanpa menabur garam, dan melaporkan bahwa bus listrik tersebut tidak terjebak.
Adapun para pengemudi, penilaian menunjukkan bahwa mereka sebagian besar puas, tetapi merasa setir lebih kecil daripada yang biasa mereka gunakan.
Waktu posting: 11 Oktober 2023